Produkty dla na zabezpieczenie (57)

Sur la place Flagey, un grand auvent a été érigé pour couvrir l'arrêt de tram. La structure en acier est constituée de 27 colonnes ramifiées qui font référence à la silhouette des arbres autour des Étangs d'Ixelles. La surface supérieure de l'auvent est en verre et a une superficie de plus de 800 m²

Le nouveau pont d'accès au « Liège Trilogiport ». Nous avons placé 850 mètres de glissières de sécurité de type Aplus avec des capacités de retenue H2 et H4. Les filets inox et les main-courantes en bois bilinga ont donné un aspect moderne aux garde-corps. Premier port intérieur belge et troisième port intérieur européen, le port autonome de Liège développe une plate-forme multimodale appelée « Liège Trilogiport », qui se situe le long du canal Albert à Hermalle-sous-Argenteau. Cette future plate-forme multimodale deviendra dans un avenir proche un véritable village logistique au cœur de l'Europe.

Van Eycken manufactures custom railings for bridges, roads, and public buildings (airports, stations, parking facilities, etc.). We can provide all types of concepts, including standard government designs and unique designs with the addition of LED lighting, polycarbonate, wooden handrails, and more.

Fourniture et pose de 9 passerelles cyclistes sur le trajet Herentals - Olen - Geel - Mol - Balen (Ligne 15).

SBC 1 Evo | H2 W3 Containment level:H2 Normalised dynamic deflection:0.70 m Construction width:0.47 m Construction height:1.02 m Distance between posts:2.00 m

Livraison et mise en place de différentes passerelles pédestres au-dessus de la Dyle, sur le site du Janseniushof.

Nous avons placé des garde-corps en acier Corten avec des main-courantes en bois d’afzelia dans le centre du village de RhodeSaint-Genèse.

Dans le cadre du projet Diabolo à Haren, nous avons construit 520 mètres de voies de service en porte-à-faux et de garde-corps en polycarbonate sur le viaduc. Diabolo est le nom du projet de désenclavement ferroviaire de la gare de l'aéroport de Bruxelles-National. Inauguré en juin 2012, il relie Bruxelles et l'aéroport national aux principaux axes ferroviaires du réseau belge, mais aussi à plusieurs villes européennes.

Leuven

Clervaux (LUX)

Beringen Mijnsite

Ces travaux font partie d'un projet global de passerelle multimodale enjambant les voies, pour lequel Van Eycken Metal Construction a produit et monté au total environ 170 TON de structures métalliques (1 passerelle, 3 structures d'ascenseurs, 3 cages d'escaliers et 2 bâtiments).

SBC | H4b W4 Containment level:H4b Normalised dynamic deflection:0.90 m Construction width:0.47 m Construction height:1.20 m Distance between posts:2.00 m

À Marche-en-Famenne, nous avons installé 1 500 m² (370 m) de panneaux antibruit de type Van Eycken VNB Alu.

Un pont piétonnier de 34 m dans la caserne de Leopoldsburg. Le pont permet de relier directement le Camp Nord au Camp Sud. Le camp Beverlo franchit ainsi une nouvelle étape en termes de circulation, de communication et de sécurité.

Ces travaux font partie d'un projet global de passerelle multimodale enjambant les voies, pour lequel Van Eycken Metal Construction a produit et monté au total environ 170 TON de structures métalliques (1 passerelle, 3 structures d'ascenseurs, 3 cages d'escaliers et 2 bâtiments).

Dans le cadre du projet Noorderlijn, également connu sous le nom de Brabo II, le nord d'Anvers sera rendu accessible en tramway en plusieurs phases, et des tunnels seront construits sous les « Leien ». Nous avons installé 3 190 m² de revêtement mural acoustique de type VNWall dans ces tunnels.

Aplus-L | H4b W5 Containment level:H4b Normalised dynamic deflection:1.4 Construction width:0.74m Construction height:1.50m Distance between posts:1.50m Maximum moment (Mmax):27 Maximum lateral force (Vmax):79

Nous avons installé 1 080 m² de panneaux antibruit de type VNB Alu autour d'un centre de distribution à Sint-Niklaas.

Ces hauts immeubles ont été construits dans les années 1970 et sont depuis lors un élément typique du paysage urbain de Geel. Afin de répondre aux normes actuelles, Geelse Huisvesting a décidé de rénover tous les appartements du tout au tout. Le bardage de façade en métal déployé donne aux appartements un aspect modernisé. Les panneaux sont placés une fois à l'endroit et une fois à l'envers afin d'obtenir un rendu nuancé.

La passerelle cyclo-pédestre de 57 mètres de long relie le centre de Liedekerke à la gare. Le nouveau pont pèse au total 66 tonnes. Il a dû être livré en trois parties et avec un transport exceptionnel en convoi. Après la livraison, les ancrages ont été placés sur les culées et les garde-corps ont été installés. Ensuite, les trois sections de pont ont été hissées et assemblées. Enfin, le tablier du pont a été placé. Cet écoduc a été placé sur des piliers afin de ne pas perturber la faune et la flore du milieu naturel.

Pour les grands travaux de rénovation du tunnel ferroviaire Kennedy à Anvers, nous avons travaillé à la finition du nouveau puits d'évacuation à côté du tunnel de 1,6 km de long. Nous avons construit la façade en métal déployé et avons également installé tous les garde-corps, poignées et caillebotis d'aération du bâtiment.

Après 40 ans, la Dyle coule à nouveau à la surface à la Zandpoortvest. L'ancien parking de l’Ecole Supérieure Thomas More a été transformé en un lieu de rencontre vert et ouvert. Nous avons placé des garde-corps modernes en acier plat laqué noir sur les berges. Sur le halage existant, construit en 1903, nous avons remplacé le platelage en bois d'origine par un platelage en acier traité à la résine époxy avec granulats antidérapant. Une partie endommagée de ± 22 mètres de la passerelle a été complètement remplacée, y compris la structure de base (galvanisée à chaud et thermolaquée). Celle-ci a été reliée à la partie existante.

Transparents ET absorbants (unique!) Pas de perte de lumière, ni d’obstruction de la vue Matériaux durables et recyclables Performance acoustique élevée et de longue durée

Halage de la Dyle a Malines

SBC Max-L | H2 W4 Containment level:H2 Normalised dynamic deflection:1.1 m Construction width:0.45 m Construction height:1.26 m Distance between posts:2.0 m Maximum moment (Mmax):14 KnM Maximum lateral force (Vmax):37 kN

En concertation avec le client, et selon l’ EN 1317 et la PTV 869, des éléments de raccord sûrs et esthétiques seront proposés, adaptés aux conditions de circulation. Ci-dessous nos transitions déjà approuvées et les certificats.